Istnieje duże prawdopodobieństwo, że 1 października pracownicy portów na wschodnim wybrzeżu USA rozpoczną strajk, co skłoniło niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe do znacznego podniesienia stawek frachtowych na trasach zachodniego i wschodniego wybrzeża USA. Firmy te złożyły już w Federalnej Komisji Morskiej (FMC) plany podwyższenia stawek o 4000 dolarów, co oznaczałoby podwyżkę o ponad 50%.
Dyrektor wyższego szczebla dużej firmy spedycyjnej ujawnił krytyczne szczegóły dotyczące potencjalnego strajku pracowników portów na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Według tego dyrektora, 22 sierpnia azjatyckie przedsiębiorstwo żeglugowe złożyło do FMC wniosek o podwyższenie stawki frachtowej o 4000 dolarów za 40-stopowy kontener (FEU) na trasach zachodniego i wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, począwszy od 1 października.
Na podstawie obecnych stawek podwyżka ta oznaczałaby podwyżkę o 67% na trasie zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i o 50% na trasie wschodniego wybrzeża. Oczekuje się, że inne firmy żeglugowe pójdą ich śladem i wystąpią z wnioskiem o podobne podwyżki stawek.
Analizując potencjalne przyczyny strajku, dyrektor zauważył, że Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) zaproponowało nowe warunki kontraktu, które przewidują coroczną podwyżkę stawki godzinowej o 5 dolarów. Doprowadziłoby to do łącznej podwyżki maksymalnych wynagrodzeń dokerów o 76% w ciągu sześciu lat, co jest nie do przyjęcia dla przedsiębiorstw żeglugowych. Co więcej, strajki powodują wzrost stawek frachtowych, dlatego jest mało prawdopodobne, aby pracodawcy łatwo pójdą na kompromis, a strajku nie można wykluczyć.
Jeśli chodzi o stanowisko rządu USA, władza wykonawcza przewidziała, że administracja Bidena może skłaniać się ku wspieraniu stanowiska związku mającego na celu uspokojenie grup pracowniczych, zwiększając prawdopodobieństwo faktycznego wystąpienia strajku.
Uderzenie na wschodnie wybrzeże USA jest realną możliwością. Choć teoretycznie towary z Azji przeznaczone na wschodnie wybrzeże mogłyby zostać przekierowane przez zachodnie wybrzeże, a następnie przetransportowane koleją, to rozwiązanie to nie jest możliwe w przypadku towarów z Europy, Morza Śródziemnego czy Azji Południowej. Przepustowość kolei nie jest w stanie obsłużyć transferu na tak dużą skalę, co prowadzi do poważnych zakłóceń na rynku, czego przedsiębiorstwa żeglugowe nie chcą widzieć.
Od czasu pandemii w 2020 r. przedsiębiorstwa zajmujące się transportem kontenerowym osiągnęły znaczne zyski dzięki podwyżkom stawek frachtowych, w tym dodatkowym zyskom wynikającym z kryzysu na Morzu Czerwonym pod koniec ubiegłego roku. Jeśli strajk rzeczywiście nastąpi 1 października na wschodnim wybrzeżu, firmy żeglugowe mogą ponownie skorzystać na kryzysie, choć oczekuje się, że ten okres zwiększonych zysków będzie krótkotrwały. Biorąc jednak pod uwagę, że stawki frachtowe mogą szybko spaść po strajku, przedsiębiorstwa żeglugowe prawdopodobnie w międzyczasie skorzystają z okazji do maksymalnego podniesienia stawek.
Skontaktuj się z nami
Jako profesjonalny międzynarodowy dostawca usług logistycznych, firma OBD International Logistics stara się oferować swoim klientom wysokiej jakości usługi logistyczne. Dzięki bogatym zasobom spedycyjnym oraz profesjonalnemu zespołowi logistycznemu możemy dostosować rozwiązania transportowe do potrzeb klienta, zapewniając bezpieczne i terminowe dotarcie towaru do miejsca przeznaczenia. Wybierz OBD International Logistics jako swojego partnera logistycznego i zapewnij solidne wsparcie dla swojego handlu międzynarodowego.
Czas publikacji: 28 sierpnia 2024 r