Istnieje duże prawdopodobieństwo, że pracownicy portów na wschodnim wybrzeżu USA rozpoczną strajk 1 października, co skłoni niektóre firmy żeglugowe do znacznego podniesienia stawek frachtowych na trasach łączących zachodnie i wschodnie wybrzeże USA. Firmy te złożyły już w Federalnej Komisji Morskiej (FMC) plany podwyżki stawek o 4000 dolarów, co oznaczałoby wzrost o ponad 50%.
Starszy menedżer dużej firmy spedycyjnej ujawnił kluczowe szczegóły dotyczące potencjalnego strajku pracowników portów na wschodnim wybrzeżu USA. Według tego menedżera, 22 sierpnia azjatycka firma żeglugowa złożyła do FMC wniosek o podwyżkę stawki frachtowej o 4000 dolarów za kontener 40-stopowy (FEU) na trasach wzdłuż zachodniego i wschodniego wybrzeża USA, począwszy od 1 października.
Biorąc pod uwagę obecne stawki, ta podwyżka oznaczałaby wzrost o 67% na trasie zachodniego wybrzeża USA i o 50% na trasie wschodniego wybrzeża. Oczekuje się, że inne firmy żeglugowe pójdą w ich ślady i złożą wnioski o podobne podwyżki stawek.
Analizując potencjalne przyczyny strajku, kierownictwo wskazało, że Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) zaproponowało nowe warunki umów, które obejmują wzrost stawki godzinowej o 5 dolarów rocznie. Doprowadziłoby to do skumulowanego wzrostu płac maksymalnych dokerów o 76% w ciągu sześciu lat, co jest nie do przyjęcia dla firm żeglugowych. Co więcej, strajki zazwyczaj podnoszą stawki frachtowe, więc jest mało prawdopodobne, aby pracodawcy łatwo szli na kompromis, a strajku nie można wykluczyć.
Odnosząc się do stanowiska rządu USA, dyrekcja przewidziała, że administracja Bidena może skłaniać się ku poparciu stanowiska związków zawodowych, aby uspokoić grupy pracownicze, co zwiększy prawdopodobieństwo faktycznego strajku.
Strajk na wschodnim wybrzeżu USA jest realną możliwością. Chociaż teoretycznie towary z Azji przeznaczone na wschodnie wybrzeże mogłyby zostać przekierowane przez zachodnie wybrzeże i następnie przetransportowane pociągiem, to rozwiązanie nie jest wykonalne w przypadku towarów z Europy, regionu Morza Śródziemnego ani Azji Południowej. Przepustowość kolei nie jest w stanie obsłużyć tak dużego transferu, co prowadzi do poważnych zakłóceń na rynku, czego firmy żeglugowe nie chcą.
Od czasu pandemii w 2020 roku firmy zajmujące się transportem kontenerowym odnotowały znaczne zyski dzięki podwyżkom stawek frachtowych, w tym dodatkowe zyski z kryzysu na Morzu Czerwonym pod koniec ubiegłego roku. Jeśli 1 października na Wschodnim Wybrzeżu dojdzie do strajku, firmy żeglugowe mogą ponownie skorzystać z kryzysu, choć oczekuje się, że ten okres wzrostu zysków będzie krótkotrwały. Biorąc jednak pod uwagę, że stawki frachtowe mogą szybko spaść po strajku, firmy żeglugowe prawdopodobnie wykorzystają tę okazję, aby w międzyczasie maksymalnie je podnieść.
Skontaktuj się z nami
Jako profesjonalny międzynarodowy dostawca usług logistycznych, OBD International Logistics dokłada wszelkich starań, aby oferować naszym klientom wysokiej jakości usługi logistyczne. Dzięki bogatym zasobom spedycyjnym i profesjonalnemu zespołowi logistycznemu, możemy dostosować rozwiązania transportowe do potrzeb klienta, gwarantując bezpieczne i terminowe dostarczenie towarów do miejsca przeznaczenia. Wybierz OBD International Logistics jako swojego partnera logistycznego i zapewnij sobie solidne wsparcie w handlu międzynarodowym.
Czas publikacji: 28-08-2024